Диагностика двухмассового маховика (Симптомы, Как проверить)

Опубликовано: 14.04.2017

видео Диагностика двухмассового маховика (Симптомы, Как проверить)

Ремонт двухмассового маховика на VOLKSWAGEN LT 28 2.5 TDI

Пришла пора поменять сцепление и я стал думать над тем, в каком состоянии маховик. Ведь о плавном переключении передач при езде я уже и запамятовал, двухмассовый маховик не справлялся со собственной задачей, у него появился ясный свободный ход, ну и 350 тыщ пробега-немаленькая цифра для хоть какой машины и для БНВ в особенности. Сказано изготовлено. На авито был найден б/у маховик от старой е34 520 без кондюка, состояние было солидным, вот я и заказал совместно с комплектом болтов, на которые прикручивается маховик, будьте внимательны, болты от двухмассового маховика длиннее-они не подходят. Закупившись сальниками на коленвал, первичный вал, хвостовик и шток выбора передач, я полез разбирать машину. Поначалу ничего не сулило неудачи…глушитель и кардан сдались без боя, и я принялся откручивать болты коробки, для этого пригодятся головки-TORX на 12 и 14. И все бы отлично, но есть болты в самом верху, к которым подлезть ну ооооооочень тяжело, движок приходится малость наклонить, и методом своей интуиции и телефонной камеры с фонариком, я начал пробовать открутить оставшиеся болты. Спустя длительное время, я все же вывернул все, что держало коробку и попробовал ее снять, но не здесь то было она уперлась в термозащиту над катализатором…и ни в какую не желала вертеться и слазить. Обрисовывать свои ругательства в адресок инженеров БМВ, германцев в целом и т.д. я не буду. Продолжу уже с того момента как я снял КПП. КПП Коробка отправилась на мойку, потому что была вся в грязищи, но самое увлекательное в том, что за долгие и длительные годы эксплуатации наклейка на ней, стерлась до таковой степени, что букв на ней не рассмотреть, а цвет-толи грязно желтоватый, толи грязно оранжевый, вот ОНО! Я просто закипел, ну почему нельзя сделать различные цвета, к примеру голубий, красноватый, желтоватый и зеленоватый…почему желтоватый и оранжевый? Хорошо…проехали. По номеру коробки, по вин коду пробивается MTF-LT-2, ну и масло снутри светло желтоватого цвета, потому было принято решение его не поменять. Вернемся к сцеплению. Пред нами корзина сцепления, она держится на 6 болтах под внутренний шестигранник. корзинаФиксируем маховик, берем и ключ иииииии…слизываем 3 из 6 болтов…Снутри меня пылал аЦЦкий огнь. Вариант был только один высверливать эти болты. Я уже знал, что придется брать новые, и я уже знал, что это будут обыденные Российские, Русские болты! Вообщем не понимаю, эту любовь к звездочкам, шестигранникам и т.д. Время не щадит никого, и через 15 лет открутить TORX становится очень сложной задачей. Болт Ну да хорошо… НажимнойВысверлил я эти болты, снял корзину, диск, открутил маховик, поменял сальник коленвала, все собрал в оборотном порядке.Маховик До кучи поменял еще опоры КПП-одна была обломана, и карданную муфту, потому что моя была рваная и вообщем наводила кошмар и грусть. После того, как последняя гайка была затянута, я наконец сумел запустить движок и вот какие 1-ые воспоминания: машина стала работать громче, это факт, периодически даже похожа на трактор ))))) не знаю с чем это связано, может быть с тем, что маховик я не балансировал…хз! Провалы в переключениях пропали, пинки под зад пропали, пробуксовки и цоканья старенького маховика пропали…многие пишут что вибрация в машине становится посильнее, я не увидел, по моим ощущениям она даже уменьшилась. Сейчас на одномассовом маховике я проехал около 300 км…полет обычный!




Двухмассовый маховик


Замена двухмассового маховика на одномассовый